- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касается 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК, позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остался заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Дизельная версия получит мощный подхват с самых низов до отсечки
- Расход топлива НЕ увеличится.
Чип-тюнинг Hyundai Santafe в Самаре!
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
К новым двигателям адаптировали новые блоки управления SIMK2K-140, способные рассчитывать сложные алгоритмы системы для поддержания норм экологичности класса Евро-4 и выше.
Автомобили не имеют явных проблем, но учитывая, что моторы довольно сильно «задушили» нормы экологичности, можно сделать управление автомобилем намного приятнее.
Дизельным мотором управляет блок управления BOSH EDC 15, 16, 17 доработка которого приведет к ошеломительному результату.
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касается 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК, позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остался заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Дизельная версия получит мощный подхват с самых низов до отсечки
- Расход топлива НЕ увеличится.
Чип-тюнинг Hyundai Verna (Accent) в Самаре!
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
Сложный блок управления имеет огромное количество разновидностей ПО, он функционально достаточно надежный, работать с этим блоком довольно приятно и эффективно. Блок успешно справляется с расчетом сложных алгоритмов норм экологичности Евро-3. К изменению доступно около 100 основных калибровок системы, что позволяет добиться потрясающих результатов, после доработки автомобиль заживет полноценной жизнью.
Проблемы у этого автомобиля есть, впрочем, это вариант классический, как и у всех корейских автомобилей: слабая тяга на низах, провалы, посредственная динамика.
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касается 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остался заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Расход топлива НЕ увеличится.
Чип-тюнинг Hyundai Verna (Accent) в Самаре!
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
Сложный блок управления имеет огромное количество разновидностей ПО, он функционально достаточно надежный, работать с этим блоком довольно приятно и эффективно. Блок успешно справляется с расчетом сложных алгоритмов норм экологичности Евро-3. К изменению доступно около 100 основных калибровок системы, что позволяет добиться потрясающих результатов, после доработки автомобиль заживет полноценной жизнью.
Проблемы у этого автомобиля есть, впрочем, это вариант классический, как и у всех корейских автомобилей: слабая тяга на низах, провалы, посредственная динамика.
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касается 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остался заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Расход топлива НЕ увеличится.
Чип-тюнинг Hyundai Tucson ix35 в Самаре!
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
Автомобили не имеют явных проблем, но учитывая, что моторы довольно сильно «задушили» нормы экологичности, можно сделать управление автомобилем намного приятнее путем доработки ЭСУД.
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касается 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК позволяет убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остался заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Расход топлива НЕ увеличится.
Чип-тюнинг Hyundai Tucson ix35 в Самаре!
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
Автомобили не имеют явных проблем, но учитывая, что моторы довольно сильно «задушили» нормы экологичности, можно сделать управление автомобилем намного приятнее путем доработки ЭСУД.
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касается 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК позволяет убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остался заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Расход топлива НЕ увеличится.
Чип-тюнинг Hyundai TUCSON в Самаре!
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
- Дизельным вариантом управляет блок управления EDC15, 16, 17, бензиновыми Симк 41-43, 2К-140 в зависимости от мотора и года выпуска, двигатель даже на заводских настройках неплохо тянет с низов, но имеет провалы при резком педалировании, посредственное ускорение, а также явную задержку в наборе оборотов: около 2000 и 2800 оборотов в минуту.
-
Все это лечится, дизель позволяет творить при помощи изменения калибровок чудеса, значительный прирост мощности оценит каждый владелец автомобиля.
Бензиновый 173-сильный мотор, удовлетворяет требованиям среднестатистического водителя, благо спортсмены обычно не покупают автомат. Но проблемы имеются. Основная проблема в замедленной работе системы, сами смеси и углы настроены инженерами довольно правильно, а вот динамические коррекции топливоподачи необходимо изменить. После доработки управлять автомобилем намного приятнее, как будто процессор поменяли, и жизнь стала скоротечнее.
А в 2-х литровом бензиновом варианте, огромное количество софтов, огромное количество проблем, если говорить серьезно, работать есть над чем, т.к. заводскому мотору не хватает мощности ни на МКПП, ни тем более на АКПП. Уберем все проблемы при движении на трассе и в активном потоке, автомобиль попросту оживет!
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касается 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остался заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Дизель приобретет очень мощный подхват с самых низов до отсечки
- Расход топлива НЕ увеличится.
Чип-тюнинг Hyundai TUCSON в Самаре!
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
- Дизельным вариантом управляет блок управления EDC15, 16, 17, бензиновыми Симк 41-43, 2К-140 в зависимости от мотора и года выпуска, двигатель даже на заводских настройках неплохо тянет с низов, но имеет провалы при резком педалировании, посредственное ускорение, а также явную задержку в наборе оборотов: около 2000 и 2800 оборотов в минуту.
-
Все это лечится, дизель позволяет творить при помощи изменения калибровок чудеса, значительный прирост мощности оценит каждый владелец автомобиля.
Бензиновый 173-сильный мотор, удовлетворяет требованиям среднестатистического водителя, благо спортсмены обычно не покупают автомат. Но проблемы имеются. Основная проблема в замедленной работе системы, сами смеси и углы настроены инженерами довольно правильно, а вот динамические коррекции топливоподачи необходимо изменить. После доработки управлять автомобилем намного приятнее, как будто процессор поменяли, и жизнь стала скоротечнее.
А в 2-х литровом бензиновом варианте, огромное количество софтов, огромное количество проблем, если говорить серьезно, работать есть над чем, т.к. заводскому мотору не хватает мощности ни на МКПП, ни тем более на АКПП. Уберем все проблемы при движении на трассе и в активном потоке, автомобиль попросту оживет!
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касается 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остался заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Дизель приобретет очень мощный подхват с самых низов до отсечки
- Расход топлива НЕ увеличится.
Чип-тюнинг Hyundai Tiburon в Самаре!
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
Калибровки системы выполнены, по-прежнему, без грубых ляпов, но классические моменты замедленной реакции столь мощного мотора сильно раздражают владельцев данных автомобилей. Ведь изначально Hyundai Tiburon должен быть спортивным вариантом, а здесь о спорте и говорить не приходится, чего только стоят ускорения по трассе: они настолько вялые, что владелец попросту разочаровывается в данном автомобиле.
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится очень информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касаемо 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость; на автомобилях с АКПП переключении передач будет реже и «мягче».
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остался заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Расход топлива НЕ увеличится.
Чип-тюнинг Hyundai Tiburon в Самаре!
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
Калибровки системы выполнены, по-прежнему, без грубых ляпов, но классические моменты замедленной реакции столь мощного мотора сильно раздражают владельцев данных автомобилей. Ведь изначально Hyundai Tiburon должен быть спортивным вариантом, а здесь о спорте и говорить не приходится, чего только стоят ускорения по трассе: они настолько вялые, что владелец попросту разочаровывается в данном автомобиле.
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится очень информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касаемо 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость; на автомобилях с АКПП переключении передач будет реже и «мягче».
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остался заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Расход топлива НЕ увеличится.
Чип-тюнингHyundai Sonata в Самаре!
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
Блок управления создавался специально для моторов, рабочий объем которых от 2 литров и выше. Программное обеспечение адаптировано инженерами именно для этого мотора, имеется несколько разновидностей ПО.
Калибровки системы выполнены по-прежнему, без грубых ляпов, но классические моменты замедленной реакции столь мощного мотора сильно раздражают владельцев данных автомобилей, чего только стоят ускорения по трассе: они настолько вялые, что владелец попросту разочаровывается в данном автомобиле.
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касается 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остался заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Расход топлива НЕ увеличится
Чип-тюнингHyundai Sonata в Самаре!
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
Блок управления создавался специально для моторов, рабочий объем которых от 2 литров и выше. Программное обеспечение адаптировано инженерами именно для этого мотора, имеется несколько разновидностей ПО.
Калибровки системы выполнены по-прежнему, без грубых ляпов, но классические моменты замедленной реакции столь мощного мотора сильно раздражают владельцев данных автомобилей, чего только стоят ускорения по трассе: они настолько вялые, что владелец попросту разочаровывается в данном автомобиле.
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касается 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остался заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Расход топлива НЕ увеличится
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
Модель, рожденная в период активного развития автопрома, оснащается двумя силовыми агрегатами. В связи с тем, что Европа старается выпускать экологичные и экономичные автомобили, автоконцерн Hyundai принял решение оснастить Solaris 1,4- и 1,6-литровыми двигателями DOHC нового поколения Gamma, в которых использованы новейшая технология многоточечного впрыска и система изменения фаз газораспределения.
Управляет этими моторами современный блок управления Bosh ME1797 c так называемым Е-газом, способным обеспечить точный расчет сложных алгоритмов для поддержания норм экологичности Евро-4 и Евро-5.
На практике могу сказать, что автомобили очень сильно «зажаты» , а весь их потенциал скрывается в правильных настройках ЭСУД.
Калибровки активно изучаются по сей день, но большая работа произведена в 2010г., когда донорами этих систем оказались автомобили марки KIA CEED и аналоги.
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касается 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК, позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остался заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут и исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Расход топлива НЕ увеличится.
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
Модель, рожденная в период активного развития автопрома, оснащается двумя силовыми агрегатами. В связи с тем, что Европа старается выпускать экологичные и экономичные автомобили, автоконцерн Hyundai принял решение оснастить Solaris 1,4- и 1,6-литровыми двигателями DOHC нового поколения Gamma, в которых использованы новейшая технология многоточечного впрыска и система изменения фаз газораспределения.
Управляет этими моторами современный блок управления Bosh ME1797 c так называемым Е-газом, способным обеспечить точный расчет сложных алгоритмов для поддержания норм экологичности Евро-4 и Евро-5.
На практике могу сказать, что автомобили очень сильно «зажаты» , а весь их потенциал скрывается в правильных настройках ЭСУД.
Калибровки активно изучаются по сей день, но большая работа произведена в 2010г., когда донорами этих систем оказались автомобили марки KIA CEED и аналоги.
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касается 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК, позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остался заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут и исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Расход топлива НЕ увеличится.
Чип-тюнинг Hyundai Santa Fe Classic в Самаре!
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
Дизельный вариант управляется блоком управления EDC15. Даже на заводских настройках двигатель неплохо тянет с низов, но имеет провалы при резком педалировании, посредственное ускорение, а также явную задержку в наборе оборотов, около 2000 и 2800 оборотов в минуту.
Бензиновый вариант, удовлетворяет требованиям среднестатистического водителя, благо автомат обычно спортсмены не покупают. Но проблемы имеются. Основная проблема в замедленной работе системы, сами смеси и углы настроены инженерами достаточно правильно, а вот динамические коррекции топливоподачи необходимо правильно настроить.
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касается 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК, позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остался заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Дизель приобретет очень мощный подхват с самых низов до отсечки
- Расход топлива НЕ увеличится.
Чип-тюнинг Hyundai Santa Fe Classic в Самаре!
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
Дизельный вариант управляется блоком управления EDC15. Даже на заводских настройках двигатель неплохо тянет с низов, но имеет провалы при резком педалировании, посредственное ускорение, а также явную задержку в наборе оборотов, около 2000 и 2800 оборотов в минуту.
Бензиновый вариант, удовлетворяет требованиям среднестатистического водителя, благо автомат обычно спортсмены не покупают. Но проблемы имеются. Основная проблема в замедленной работе системы, сами смеси и углы настроены инженерами достаточно правильно, а вот динамические коррекции топливоподачи необходимо правильно настроить.
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касается 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК, позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остался заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Дизель приобретет очень мощный подхват с самых низов до отсечки
- Расход топлива НЕ увеличится.
Чип-тюнинг Hyundai Matrix в Самаре!
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
По-прежнему, автомобилю с довольно мощными моторами не хватает тяги. У данного автомобиля имеются проблемы при активном движении в городе и проблемы с обгонами по трассе.
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касается 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остался заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Расход топлива НЕ увеличится.
Чип-тюнинг Hyundai Matrix в Самаре!
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
По-прежнему, автомобилю с довольно мощными моторами не хватает тяги. У данного автомобиля имеются проблемы при активном движении в городе и проблемы с обгонами по трассе.
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касается 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остался заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Расход топлива НЕ увеличится.
Чип-тюнинг Hyunda i10 в Самаре!
В результате получился неплохой автомобиль, но некоторые из них страдают высоким расходом топлива. На всех вариантах двигателей можно улучшить динамические характеристики и эластичность или, говоря более доступным и технически правильным языком, оптимизировать работу двигателя во всех рабочих режимах.
С 2010г. устанавливаются новые блоки управления с электронной педалью газа, которые, до недавнего времени, откалибровать не было возможности. С августа 2011г. такое оборудование появилось. Теперь есть возможность не только улучшить стандартные моменты такие как: повышение тяги с низов, улучшение отклика педали акселератора, улучшение эластичности, но и снижение расхода топлива, отключение второго ДК.
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касается 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остался заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Расход топлива НЕ увеличится.
Чип-тюнинг Hyunda i10 в Самаре!
В результате получился неплохой автомобиль, но некоторые из них страдают высоким расходом топлива. На всех вариантах двигателей можно улучшить динамические характеристики и эластичность или, говоря более доступным и технически правильным языком, оптимизировать работу двигателя во всех рабочих режимах.
С 2010г. устанавливаются новые блоки управления с электронной педалью газа, которые, до недавнего времени, откалибровать не было возможности. С августа 2011г. такое оборудование появилось. Теперь есть возможность не только улучшить стандартные моменты такие как: повышение тяги с низов, улучшение отклика педали акселератора, улучшение эластичности, но и снижение расхода топлива, отключение второго ДК.
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касается 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остался заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Расход топлива НЕ увеличится.
Чип-тюнинг Hyundai i 30 в Самаре!
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссией, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
На всех вариантах двигателей просто необходимо улучшить динамические характеристики и эластичность или, говоря более доступным и технически правильным языком, оптимизировать работу двигателя во всех рабочих режимах, так как столь мощные силовые агрегаты работают далеко не с полной силой, а ведь изначальный заводской запас просто огромен.
С 2010г. устанавливаются новые блоки управления с электронной педалью газа, которые, до недавнего времени, откалибровать не было возможности. С августа 2011г. такое оборудование появилось. Теперь есть возможность не только улучшить стандартные моменты такие как: повышение тяги с низов, улучшение отклика педали акселератора, улучшение эластичности, но и снижение расхода, отключение второго ДК.
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касается 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК, позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остается заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Расход топлива НЕ увеличится.
Чип-тюнинг Hyundai i 30 в Самаре!
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссией, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
На всех вариантах двигателей просто необходимо улучшить динамические характеристики и эластичность или, говоря более доступным и технически правильным языком, оптимизировать работу двигателя во всех рабочих режимах, так как столь мощные силовые агрегаты работают далеко не с полной силой, а ведь изначальный заводской запас просто огромен.
С 2010г. устанавливаются новые блоки управления с электронной педалью газа, которые, до недавнего времени, откалибровать не было возможности. С августа 2011г. такое оборудование появилось. Теперь есть возможность не только улучшить стандартные моменты такие как: повышение тяги с низов, улучшение отклика педали акселератора, улучшение эластичности, но и снижение расхода, отключение второго ДК.
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касается 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК, позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остается заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Расход топлива НЕ увеличится.
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
Корейцы сделали так, чтобы нормально машины не ехали, порой даже удивительно, как вообще по трассе удаётся активно передвигаться данным автомобилям. Сохранились и прогрессировали проблемы характерные нормам экологичности, а именно: провалы, подергивания, явное падение мощности при включении кондиционера.
Все это лечится доработкой ЭСУД. Все проблемы уходят, автомобиль после доработки становится более быстрым и активным, без увеличения расхода топлива.
Бош 7.9.8 отличается в данный момент сложностью перепрограммирования: официального загрузчика нет, даже диллерские приборы "валят" блоки, но наш опыт перепрограммирования даёт успешные результаты, удаётся восстанавливать блоки после диллерских "завалов", но процедура не быстрая...
Аналогия блоков 7.9.8. и 7.9.7. позволила нам быстро адаптироваться в нужном направлении и начать успешное устранение проблем в автомобилях.
На сегодняшний момент удачно работаем с механикой, с автоматом имеются некоторые проблемы, но работы ведутся...
Что касается Hyundai Elantra рейстайл с 2-х литровыми моторами мощностью 143 л.с., АКПП, МКПП - опыт работы с данными моторами очень большой, блоки управления такие же, как в Hyundai Tucson, Kia Sportage, Kia Ceed, Hyundai Sonata бензин, поэтому заводские проблемы и результат от доработки один и тот же. Подробнее Вы можете прочитать в разделе Hyundai Tucson
Диллеры не смогут определить, что а/м Доработан, блок управления не вскрываем, индификаторы прошивки остаются заводскими, поэтому даже после доработки а/м остаётся на гарантии! Сами настройки диллер не видит, для этого нужно специальное оборудование, которое гарантийные мастерские не имеют.
[~DETAIL_TEXT] =>Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
Корейцы сделали так, чтобы нормально машины не ехали, порой даже удивительно, как вообще по трассе удаётся активно передвигаться данным автомобилям. Сохранились и прогрессировали проблемы характерные нормам экологичности, а именно: провалы, подергивания, явное падение мощности при включении кондиционера.
Все это лечится доработкой ЭСУД. Все проблемы уходят, автомобиль после доработки становится более быстрым и активным, без увеличения расхода топлива.
Бош 7.9.8 отличается в данный момент сложностью перепрограммирования: официального загрузчика нет, даже диллерские приборы "валят" блоки, но наш опыт перепрограммирования даёт успешные результаты, удаётся восстанавливать блоки после диллерских "завалов", но процедура не быстрая...
Аналогия блоков 7.9.8. и 7.9.7. позволила нам быстро адаптироваться в нужном направлении и начать успешное устранение проблем в автомобилях.
На сегодняшний момент удачно работаем с механикой, с автоматом имеются некоторые проблемы, но работы ведутся...
Что касается Hyundai Elantra рейстайл с 2-х литровыми моторами мощностью 143 л.с., АКПП, МКПП - опыт работы с данными моторами очень большой, блоки управления такие же, как в Hyundai Tucson, Kia Sportage, Kia Ceed, Hyundai Sonata бензин, поэтому заводские проблемы и результат от доработки один и тот же. Подробнее Вы можете прочитать в разделе Hyundai Tucson
Диллеры не смогут определить, что а/м Доработан, блок управления не вскрываем, индификаторы прошивки остаются заводскими, поэтому даже после доработки а/м остаётся на гарантии! Сами настройки диллер не видит, для этого нужно специальное оборудование, которое гарантийные мастерские не имеют.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 10.02.2012 09:10:06 [~DATE_CREATE] => 10.02.2012 09:10:06 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [TAGS] => [~TAGS] => [TIMESTAMP_X] => 09.11.2012 15:17:36 [~TIMESTAMP_X] => 09.11.2012 15:17:36 [MODIFIED_BY] => 1 [~MODIFIED_BY] => 1 [IBLOCK_SECTION_ID] => 95 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 95 [DETAIL_PAGE_URL] => /services/nastrojka-esud/brands/model.php?SECTION_ID=95&ID=893 [~DETAIL_PAGE_URL] => /services/nastrojka-esud/brands/model.php?SECTION_ID=95&ID=893 [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 1510 [TIMESTAMP_X] => 09.11.2012 14:54:49 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 300 [WIDTH] => 399 [FILE_SIZE] => 21910 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/d7d [FILE_NAME] => d7dbad1d2b5b2b798a290daa17c2350c.jpg [ORIGINAL_NAME] => 3c017e297b6499ee9228ac2c985cb22d.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => [~src] => [SRC] => /upload/iblock/d7d/d7dbad1d2b5b2b798a290daa17c2350c.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/d7d/d7dbad1d2b5b2b798a290daa17c2350c.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/d7d/d7dbad1d2b5b2b798a290daa17c2350c.jpg [ALT] => Hyundai Elantra [TITLE] => Hyundai Elantra ) [~DETAIL_PICTURE] => 1510 [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 1509 [TIMESTAMP_X] => 09.11.2012 14:54:49 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 180 [WIDTH] => 239 [FILE_SIZE] => 12272 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/b9e [FILE_NAME] => b9e05f688aecbb7ecf38d521ba0fc1d5.jpg [ORIGINAL_NAME] => 3b86e720a64a3be685d593094a8f4102.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => [~src] => [SRC] => /upload/iblock/b9e/b9e05f688aecbb7ecf38d521ba0fc1d5.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/b9e/b9e05f688aecbb7ecf38d521ba0fc1d5.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/b9e/b9e05f688aecbb7ecf38d521ba0fc1d5.jpg [ALT] => Hyundai Elantra [TITLE] => Hyundai Elantra ) [~PREVIEW_PICTURE] => 1509 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [EXTERNAL_ID] => 28 [~EXTERNAL_ID] => 28 [IBLOCK_TYPE_ID] => IB [~IBLOCK_TYPE_ID] => IB [IBLOCK_CODE] => brands [~IBLOCK_CODE] => brands [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 49 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 49 [LID] => s1 [~LID] => s1 [ACTIVE_FROM] => [ACTIVE_TO] => [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [PRODUCT] => Array ( [TYPE] => [AVAILABLE] => [MEASURE] => [VAT_ID] => [VAT_RATE] => [VAT_INCLUDED] => [QUANTITY] => [QUANTITY_TRACE] => [CAN_BUY_ZERO] => [SUBSCRIPTION] => ) [PROPERTIES] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [PRODUCT_PROPERTIES] => Array ( ) [PRODUCT_PROPERTIES_FILL] => Array ( ) [OFFERS] => Array ( ) [OFFER_ID_SELECTED] => 0 [ITEM_PRICE_MODE] => [ITEM_PRICES] => Array ( ) [ITEM_QUANTITY_RANGES] => [ITEM_MEASURE_RATIOS] => [ITEM_MEASURE] => Array ( ) [ITEM_MEASURE_RATIO_SELECTED] => [ITEM_QUANTITY_RANGE_SELECTED] => [ITEM_PRICE_SELECTED] => [CAN_BUY] => [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [~BUY_URL] => /services/nastrojka-esud/brands/?SECTION_CODE=Huyndai&action=BUY&id=893 [BUY_URL] => /services/nastrojka-esud/brands/?SECTION_CODE=Huyndai&action=BUY&id=893 [~ADD_URL] => /services/nastrojka-esud/brands/?SECTION_CODE=Huyndai&action=ADD2BASKET&id=893 [ADD_URL] => /services/nastrojka-esud/brands/?SECTION_CODE=Huyndai&action=ADD2BASKET&id=893 [~SUBSCRIBE_URL] => /services/nastrojka-esud/brands/?SECTION_CODE=Huyndai&action=SUBSCRIBE_PRODUCT&id=893 [SUBSCRIBE_URL] => /services/nastrojka-esud/brands/?SECTION_CODE=Huyndai&action=SUBSCRIBE_PRODUCT&id=893 [CATALOG_MEASURE_NAME] => [~CATALOG_MEASURE_NAME] => [CATALOG_MEASURE_RATIO] => ) [12] => Array ( [PRICES] => Array ( ) [PRICE_MATRIX] => [MIN_PRICE] => [ID] => 892 [~ID] => 892 [IBLOCK_ID] => 49 [~IBLOCK_ID] => 49 [CODE] => Hyundai-Coupe [~CODE] => Hyundai-Coupe [XML_ID] => 27 [~XML_ID] => 27 [NAME] => Hyundai Coupe [~NAME] => Hyundai Coupe [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [DATE_ACTIVE_FROM] => [~DATE_ACTIVE_FROM] => [DATE_ACTIVE_TO] => [~DATE_ACTIVE_TO] => [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>Чип-тюнинг Hyundai Cupe в Самаре!
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
Калибровки системы выполнены по-прежнему, без грубых ляпов, но классические моменты замедленной реакции столь мощного мотора сильно раздражают владельцев данных автомобилей. Ведь изначально Hyundai Cupe должен был быть спортивным вариантом, а здесь о спорте и говорить не приходится. Чего только стоят ускорения по трассе: они настолько вялые, что владелец попросту разочаровывается в данном автомобиле.
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего на низах)
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК, позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остается заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Расход топлива НЕ увеличится.
Чип-тюнинг Hyundai Cupe в Самаре!
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
Калибровки системы выполнены по-прежнему, без грубых ляпов, но классические моменты замедленной реакции столь мощного мотора сильно раздражают владельцев данных автомобилей. Ведь изначально Hyundai Cupe должен был быть спортивным вариантом, а здесь о спорте и говорить не приходится. Чего только стоят ускорения по трассе: они настолько вялые, что владелец попросту разочаровывается в данном автомобиле.
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего на низах)
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК, позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остается заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Расход топлива НЕ увеличится.
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
Автомобили Hyundai Accent, Hyundai Getz выпускаются довольно давно и успели получить несколько вариантов ДВС, и блоков управления.
Но в процессе эксплуатации вне зависимости от типа трансмиссии и типа двигателя, потребителей начинает раздражать банальные вещи присущие современному автомобилю: провалы, подергивания, вялый разгон, посредственная эластичность, значительная потеря тяги при включении кондиционера.
Всё это реально устранить правильной настройкой двигателя.
Помимо этого, например у некоторых Hyundai Getz, (1.4, 1.6) имеются проблемы с зимним запуском, плавают обороты на холодную — всё это тоже поправимо.
Да и вообще, если рассматривать корейский автопром именно со стороны правильности настройки двигателя, на мой взгляд, инженеры сделали несколько грубых ошибок, которые привели к тому, что машина едет процентов на 80 от того, что может на самом деле, есть конечно же момент по нормам экологичности, которые, попросту, не дают мотору нормально работать, но помимо них, есть масса других моментов, с которыми согласиться просто не реально…
Наверное они там у себя, так не ездят… Автомобиль в наших условиях должен быть способен на многое, а именно: с лёгкостью обгонять «препятствия», быстро реагировать в пробках и не терять мощность при нагрузках.
Повторюсь: всё это поправить реально, доработкой ЭСУД. Многие автолюбители даже не узнают свой автомобиль, машина едет намного интереснее, быстро набирает обороты и не чувствует нагрузку, такую как кондиционер, при этом расход топлива не увеличится.
В отдельных случаях возможно отключение второго ДК и, как следствие, удаление катализатора (при желании клиента). Hyundai Accent- это позволяет сделать быстро и безболезненно, с Hyundai Getz — будет сложнее, но есть варианты…
Hyundai Accent, Hyundai Getz комплектуются блоками Kefico это собрат Bosh 7.9.7 старой аппаратной реализации, которой в своё время комплектовались переднеприводные ВАЗы в конце 2004-начале 2005 г. Поэтому общий язык с корейским автопромом найден был довольно быстро и опыт работы с данными блоками уже около 5-ти лет. За это время получилось найти решения абсолютно всех проблем, что подтверждают в практике результаты наших работ.
В связи с идентичностью используемых блоков на автомобилях Hyundai Accent, Hyundai Getz, Kia Shuma, Kia Shephia, Hyundai Matrix, Hyundai Elantra (старый кузов), Kia Picanto, Kia Cerato (старый кузов) данный раздел справедлив для ознакомления владельцам указанных марок автомобилей.
Диллеры не смогут определить, что а/м Доработан, блок управления не вскрываем, индификаторы прошивки остаются заводскими, поэтому даже после доработки а/м остаётся на гарантии! Сами настройки диллер не видит, для этого нужно специальное оборудование, которое гарантийные мастерские не имеют.
[~DETAIL_TEXT] =>Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
Автомобили Hyundai Accent, Hyundai Getz выпускаются довольно давно и успели получить несколько вариантов ДВС, и блоков управления.
Но в процессе эксплуатации вне зависимости от типа трансмиссии и типа двигателя, потребителей начинает раздражать банальные вещи присущие современному автомобилю: провалы, подергивания, вялый разгон, посредственная эластичность, значительная потеря тяги при включении кондиционера.
Всё это реально устранить правильной настройкой двигателя.
Помимо этого, например у некоторых Hyundai Getz, (1.4, 1.6) имеются проблемы с зимним запуском, плавают обороты на холодную — всё это тоже поправимо.
Да и вообще, если рассматривать корейский автопром именно со стороны правильности настройки двигателя, на мой взгляд, инженеры сделали несколько грубых ошибок, которые привели к тому, что машина едет процентов на 80 от того, что может на самом деле, есть конечно же момент по нормам экологичности, которые, попросту, не дают мотору нормально работать, но помимо них, есть масса других моментов, с которыми согласиться просто не реально…
Наверное они там у себя, так не ездят… Автомобиль в наших условиях должен быть способен на многое, а именно: с лёгкостью обгонять «препятствия», быстро реагировать в пробках и не терять мощность при нагрузках.
Повторюсь: всё это поправить реально, доработкой ЭСУД. Многие автолюбители даже не узнают свой автомобиль, машина едет намного интереснее, быстро набирает обороты и не чувствует нагрузку, такую как кондиционер, при этом расход топлива не увеличится.
В отдельных случаях возможно отключение второго ДК и, как следствие, удаление катализатора (при желании клиента). Hyundai Accent- это позволяет сделать быстро и безболезненно, с Hyundai Getz — будет сложнее, но есть варианты…
Hyundai Accent, Hyundai Getz комплектуются блоками Kefico это собрат Bosh 7.9.7 старой аппаратной реализации, которой в своё время комплектовались переднеприводные ВАЗы в конце 2004-начале 2005 г. Поэтому общий язык с корейским автопромом найден был довольно быстро и опыт работы с данными блоками уже около 5-ти лет. За это время получилось найти решения абсолютно всех проблем, что подтверждают в практике результаты наших работ.
В связи с идентичностью используемых блоков на автомобилях Hyundai Accent, Hyundai Getz, Kia Shuma, Kia Shephia, Hyundai Matrix, Hyundai Elantra (старый кузов), Kia Picanto, Kia Cerato (старый кузов) данный раздел справедлив для ознакомления владельцам указанных марок автомобилей.
Диллеры не смогут определить, что а/м Доработан, блок управления не вскрываем, индификаторы прошивки остаются заводскими, поэтому даже после доработки а/м остаётся на гарантии! Сами настройки диллер не видит, для этого нужно специальное оборудование, которое гарантийные мастерские не имеют.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [DATE_CREATE] => 10.02.2012 09:10:06 [~DATE_CREATE] => 10.02.2012 09:10:06 [CREATED_BY] => 1 [~CREATED_BY] => 1 [TAGS] => [~TAGS] => [TIMESTAMP_X] => 09.11.2012 15:17:35 [~TIMESTAMP_X] => 09.11.2012 15:17:35 [MODIFIED_BY] => 1 [~MODIFIED_BY] => 1 [IBLOCK_SECTION_ID] => 95 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 95 [DETAIL_PAGE_URL] => /services/nastrojka-esud/brands/model.php?SECTION_ID=95&ID=891 [~DETAIL_PAGE_URL] => /services/nastrojka-esud/brands/model.php?SECTION_ID=95&ID=891 [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 1506 [TIMESTAMP_X] => 09.11.2012 14:54:48 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 300 [WIDTH] => 400 [FILE_SIZE] => 53605 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/1ad [FILE_NAME] => 1add5d53635649d3725ee5671cc3d16c.jpg [ORIGINAL_NAME] => 485237bc90489965acc59b6685ae9da8.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => [~src] => [SRC] => /upload/iblock/1ad/1add5d53635649d3725ee5671cc3d16c.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/1ad/1add5d53635649d3725ee5671cc3d16c.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/1ad/1add5d53635649d3725ee5671cc3d16c.jpg [ALT] => Hyundai Accent [TITLE] => Hyundai Accent ) [~DETAIL_PICTURE] => 1506 [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 1505 [TIMESTAMP_X] => 09.11.2012 14:54:48 [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 180 [WIDTH] => 240 [FILE_SIZE] => 13680 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/793 [FILE_NAME] => 793f5cce1fa4dfbabe08b4314014017c.jpg [ORIGINAL_NAME] => ee3738de58611a21efa054b80dc6a1f8.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => [~src] => [SRC] => /upload/iblock/793/793f5cce1fa4dfbabe08b4314014017c.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/793/793f5cce1fa4dfbabe08b4314014017c.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/793/793f5cce1fa4dfbabe08b4314014017c.jpg [ALT] => Hyundai Accent [TITLE] => Hyundai Accent ) [~PREVIEW_PICTURE] => 1505 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [EXTERNAL_ID] => 26 [~EXTERNAL_ID] => 26 [IBLOCK_TYPE_ID] => IB [~IBLOCK_TYPE_ID] => IB [IBLOCK_CODE] => brands [~IBLOCK_CODE] => brands [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 49 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => 49 [LID] => s1 [~LID] => s1 [ACTIVE_FROM] => [ACTIVE_TO] => [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) [PRODUCT] => Array ( [TYPE] => [AVAILABLE] => [MEASURE] => [VAT_ID] => [VAT_RATE] => [VAT_INCLUDED] => [QUANTITY] => [QUANTITY_TRACE] => [CAN_BUY_ZERO] => [SUBSCRIPTION] => ) [PROPERTIES] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [PRODUCT_PROPERTIES] => Array ( ) [PRODUCT_PROPERTIES_FILL] => Array ( ) [OFFERS] => Array ( ) [OFFER_ID_SELECTED] => 0 [ITEM_PRICE_MODE] => [ITEM_PRICES] => Array ( ) [ITEM_QUANTITY_RANGES] => [ITEM_MEASURE_RATIOS] => [ITEM_MEASURE] => Array ( ) [ITEM_MEASURE_RATIO_SELECTED] => [ITEM_QUANTITY_RANGE_SELECTED] => [ITEM_PRICE_SELECTED] => [CAN_BUY] => [EDIT_LINK] => [DELETE_LINK] => [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [~BUY_URL] => /services/nastrojka-esud/brands/?SECTION_CODE=Huyndai&action=BUY&id=891 [BUY_URL] => /services/nastrojka-esud/brands/?SECTION_CODE=Huyndai&action=BUY&id=891 [~ADD_URL] => /services/nastrojka-esud/brands/?SECTION_CODE=Huyndai&action=ADD2BASKET&id=891 [ADD_URL] => /services/nastrojka-esud/brands/?SECTION_CODE=Huyndai&action=ADD2BASKET&id=891 [~SUBSCRIBE_URL] => /services/nastrojka-esud/brands/?SECTION_CODE=Huyndai&action=SUBSCRIBE_PRODUCT&id=891 [SUBSCRIBE_URL] => /services/nastrojka-esud/brands/?SECTION_CODE=Huyndai&action=SUBSCRIBE_PRODUCT&id=891 [CATALOG_MEASURE_NAME] => [~CATALOG_MEASURE_NAME] => [CATALOG_MEASURE_RATIO] => ) [14] => Array ( [PRICES] => Array ( ) [PRICE_MATRIX] => [MIN_PRICE] => [ID] => 890 [~ID] => 890 [IBLOCK_ID] => 49 [~IBLOCK_ID] => 49 [CODE] => Huyndai-i20 [~CODE] => Huyndai-i20 [XML_ID] => 25 [~XML_ID] => 25 [NAME] => Huyndai i 20 [~NAME] => Huyndai i 20 [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [DATE_ACTIVE_FROM] => [~DATE_ACTIVE_FROM] => [DATE_ACTIVE_TO] => [~DATE_ACTIVE_TO] => [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_TEXT] =>Чип-тюнинг Huyndai i 20 в Самаре!
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
На всех вариантах двигателей можно улучшить динамические характеристики и эластичность, говоря более доступным и технически правильным языком, оптимизировать работу двигателя во всех рабочих режимах. После доработки ЭСУД клиенты просто не узнают свои автомобили.
С 2010г. устанавливаются новые блоки управления с электронной педалью газа, которые до недавнего времени, откалибровать не было возможности. С августа 2011г. такое оборудование появилось. Теперь есть возможность не только улучшить стандартные моменты такие как: повышение тяги с низов, улучшение отклика педали акселератора, улучшение эластичности, но и снижение расхода, отключение второго ДК.
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касается 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остается заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Расход топлива НЕ увеличится.
Чип-тюнинг Huyndai i 20 в Самаре!
Внимание работаем со всеми типами ДВС, трансмиссии, блоками управления. Большой опыт, широкие возможности настройки, индивидуальный подход к каждому заказчику! Используем самое современное фирменное оборудование! Качество и результат гарантируем!
На всех вариантах двигателей можно улучшить динамические характеристики и эластичность, говоря более доступным и технически правильным языком, оптимизировать работу двигателя во всех рабочих режимах. После доработки ЭСУД клиенты просто не узнают свои автомобили.
С 2010г. устанавливаются новые блоки управления с электронной педалью газа, которые до недавнего времени, откалибровать не было возможности. С августа 2011г. такое оборудование появилось. Теперь есть возможность не только улучшить стандартные моменты такие как: повышение тяги с низов, улучшение отклика педали акселератора, улучшение эластичности, но и снижение расхода, отключение второго ДК.
Итак, что произойдет после доработки:
- Удаление провалов при резком педалировании;
- Педаль акселератора становится более информативной;
- Удаление рывков при переключении с первой скорости на вторую (до доработки присутствует 2-3 рывка);
- Улучшение тяги на низах (смещение и увеличение крутящего момента, особенно касается 16-ти клапанных моторов);
- Улучшение тяги при малых, средних и мощностных нагрузках;
- Улучшение эластичности. Теперь не придется переключаться на пониженную передачу, чтобы заехать в гору, теперь автомобиль может не только не терять обороты, но и набирать их и, соответственно, увеличивать скорость;
- Улучшение динамики на трассе, автомобиль попросту другой!
- Удаление рывков при резком закрытии дросселя;
- Удаление контроля второго ДК позволит убрать катализатор, а второй ДК оставить “прозапас”, ведь он абсолютно идентичен с первым;
- На автомобилях с запредельным расходом топлива будут предприняты меры к уменьшению расхода;
- Зимний запуск остается заводским, по нему проблем нет;
- Улучшение прогрева двигателя при отрицательных температурах;
- Увеличение холостого хода;
- Будут исправлены калибровки накопления искры и статики производительности форсунок;
- Затронуты практически все калибровки системы;
- Для автомобилей с кондиционером будет минимизировано влияние кондиционера;
- Расход топлива НЕ увеличится.
Видеоматериалы
СТО Авто063 предлагает:
Индивидуальный подход к каждому заказчику:
- Учитываем особенности конкретного двигателя
- Пожелания заказчика
- Возможность записи готовых прошивок от тюнинг ателье и известных авторов
- 100% результат
- Техническая поддержка
- Гарантия
Бесплатное обновление
Все наши клиенты получают бесплатное обновление ПО.
— если есть брак в калибровках (редко)
— появилась возможность сделать несколько лучше, чем было ранее.
В разделе «обновление» на форуме есть дополнительная информацию по обновлению автомобилей, а также задать вопросы по данной тематике здесь
